缸压测试分析

缸压测试用压力表拧入火花塞孔，打马达测每缸压缩峰值。健康汽油机约 10-14 bar，缸间差应小于 10%。

单缸偏低常见于：气门密封不良（湿测不回升）或活塞环磨损（湿测回升——滴入少量机油再测）。

相邻两缸同时偏低，大概率是缸垫击穿；所有缸普遍偏低则是正时错位或整体磨损。

干湿对比测试是定位故障部位的关键手法。干测偏低后向该缸注入 5-10ml 机油再测（湿测）：机油临时填充活塞环与缸壁间隙，如果压力回升超过 10% 说明活塞环磨损或缸壁拉伤；不回升则问题在气门密封（烧蚀/积碳卡滞）或缸垫。这个二分法能把大修范围从「全拆」缩小到「换环」或「换气门油封」，直接省下一半工时费。

缸压数值本身不如缸间差重要。不同机型标准值差异很大（自吸高压缩比机型 12-14 bar，涡轮低压缩比机型 9-12 bar，柴油机 20-30 bar），单看绝对值没有意义。真正反映机械状态的是一致性：四缸机缸间差 < 10% 为健康，10%-15% 需观察，> 15% 必须进一步诊断。测试条件也要统一：电瓶满电（转速不足会全面偏低）、节气门全开、断油断火、每缸打 4-5 个压缩冲程取稳定值。