油箱续航

理论续航 = 油箱容积 ÷ 百公里油耗 × 100。实际建议按「保守续航」规划：扣除约 50 km 的底油保护——油泵靠汽油冷却，长期见底伤泵。

油表亮灯时通常还剩 5-8 L，对应 50-100 km 缓冲；但高原、严寒与拥堵工况油耗上浮 20%-40%，缓冲会被快速吃掉。

长途规划的稳妥做法：按保守续航的 80% 定加油间隔，特别是西北与高原加油站间距大的路段。

「表显续航」与「实际续航」的差距，是长途规划中最常见的陷阱。表显算法基于近期油耗均值，如果你刚跑完一段顺畅高速，它会乐观地显示 800 km；但接下来 200 km 的拥堵山路会迅速击穿这个幻觉。自己用油箱容积与实测油耗计算，才是穿越无人区或高原路段时的保命技能。记住一个铁律：按保守续航的 80% 定加油间隔，永远不会错。

油泵冷却问题是很多人忽视的细节：汽油泵靠流经它的燃油散热，长期低油量行驶会让泵体温度升高、寿命缩短。厂商设计亮灯余量 5-8 L，既是安全缓冲也是保护机制。混动车型由于发动机间歇工作，油泵负荷更低，但对底油的容忍度并没有本质提升——它们的油箱更小，亮灯后的绝对缓冲反而更少。