在线齿比计算器

齿比（Gear Ratio）决定了发动机转速与车轮转速之间的传动关系。总传动比 = 变速箱齿比 × 主减速比（差速器齿比）。例如 1 挡齿比 3.5、主减速比 4.1，总传动比 = 14.35——发动机转 14.35 圈，车轮转 1 圈。

知道总传动比和轮胎直径，就能算出任意转速下的车速：车速(km/h) = RPM × 60 × π × 轮胎直径(m) ÷ (总传动比 × 1000)。反过来，知道目标车速就能算出需要的发动机转速。

齿比选择是动力性与经济性的平衡：低挡位大齿比提供强劲加速但转速高、油耗大；高挡位小齿比巡航转速低、省油但加速弱。变速箱的「密齿比」设计让动力衔接更平顺。

「密齿比」变速箱的价值在于让发动机始终工作在高效区间。如果相邻档位齿比差距太大（比如 1 挡 3.5、2 挡 1.8），升挡后转速会从 4000 RPM 掉到 2200 RPM——掉出最大扭矩区间，加速会明显「断气」。密齿比设计把这个落差控制在 20-30%，动力衔接更平顺。

摩托车的齿比逻辑与汽车相同，但多了一层「链轮比」——前链轮（小飞）和后链轮（大飞）的齿数比也是总传动比的一部分。改装大飞是摩托车加速改装最常见的手法：后链轮齿数增加 2-3 齿，0-100 加速快约 0.3 秒，但极速降低 5-8 km/h。