风修正角计算器

Q: 风修正角计算器 - 飞行偏航修正与地速的公式怎么写？

WCA = arcsin(侧风分量 ÷ TAS)；GS = TAS × cos(WCA) − 顶风分量。 侧风分量 = 风速 × sin(风角)，顶风分量 = 风速 × cos(风角)，风角取风来向与航迹的夹角；TAS 为真空速（kt），结果 WCA 为度数，右侧风取正（向右修正），GS 为地速（kt）。 在风修正角计算器 - 飞行偏航修正与地速计算器中输入参数即可按此公式自动求解，无需手工推导。

Q: 风修正角计算器 - 飞行偏航修正与地速的操作步骤是什么？

首先，从航图或气象简报获取预报风向风速，换算为与计划航迹的夹角（风角）。 然后，输入巡航真空速 TAS（通常为指示空速按高度温度修正后的值）。 全程在页面内完成，结果即时更新。

什么是风修正角计算器？

风修正角（Wind Correction Angle，WCA）是飞行员让飞机机头偏离计划航迹、以抵消侧风漂移的角度：右侧风来就向右偏，左侧风来就向左偏，机头指向称为修正航向（Heading），实际走出的线称为航迹（Track）。

计算分两步：先把风速按风角分解，侧风分量 = 风速 × sin(风角)，顶风分量 = 风速 × cos(风角)（风角为风与航迹的夹角）；再由 sin(WCA) = 侧风分量 ÷ 真空速（TAS）反解 WCA。

地速 GS = TAS × cos(WCA) − 顶风分量：侧风本身不直接减慢前进，但为抵消它机头偏转，有效前进分量被 cos(WCA) 略微削减，再减去正对顶风的部分；顺航则把顶风分量取负值加上。

例：TAS 120 节、正侧风 30 节，WCA = arcsin(30/120) = 14.48°，GS = 120 × cos(14.48°) = 116.19 节——比无风慢了不到 4 节，但航向必须偏 14 度半才能直线到达。

跨海或长航段导航还应叠加磁差与磁偏角修正，配合经纬度距离计算器规划大圆航线的分段距离与初始航向。

WCA = arcsin(侧风分量 ÷ TAS)；GS = TAS × cos(WCA) − 顶风分量

侧风分量 = 风速 × sin(风角)，顶风分量 = 风速 × cos(风角)，风角取风来向与航迹的夹角；TAS 为真空速（kt），结果 WCA 为度数，右侧风取正（向右修正），GS 为地速（kt）。

如何使用风修正角计算器

1
从航图或气象简报获取预报风向风速，换算为与计划航迹的夹角（风角）。
2
输入巡航真空速 TAS（通常为指示空速按高度温度修正后的值）。
3
输入风速与风角，读取侧风、顶风分量与风修正角 WCA。
4
把 WCA 加到航迹角上得到修正航向：右侧风加、左侧风减，同时注意磁差换算。
5
用输出的地速与航段距离估算航段时间：时间 = 距离 ÷ GS，长航段每 30 分钟核对一次偏流。

计算示例

例 1正侧风修正

TAS = 120 kt，正侧风（风角 90°）30 kt。侧风分量 = 30，顶风分量 = 0；WCA = arcsin(30/120) = 14.48°，GS = 120 × cos(14.48°) − 0 = 116.19 kt；航向向风来侧偏 14.5°。

例 245° 侧顶风

风角 45°、风速 40 kt：侧风分量 = 40 × sin45° = 28.28 kt，顶风分量 = 28.28 kt；TAS 110 kt 时 WCA = arcsin(28.28/110) = 14.93°，GS = 110 × cos(14.93°) − 28.28 = 106.24 − 28.28 = 77.96 kt。

例 3临界侧风判断

TAS 90 kt 的轻型机侧风 25 kt：WCA = arcsin(25/90) = 16.1° 仍在能力范围；若侧风 45 kt 则 arcsin(0.5) = 30°，多数活塞机已临近修正极限，应考虑备降或绕飞。

注意事项

风角以「风的来向」与航迹的夹角定义：0° 为正顶风、180° 为正顺风；用气象风向时注意先加 180° 换成去向或直接按来向口径查表。
WCA 较小时可用经验法则 WCA ≈ 侧风分量 ÷（TAS ÷ 60）度，120 kt 时每 2 kt 侧风约 1°，快速心算非常方便。
地速公式假设风场水平均匀，山区地形波与低空急流会让瞬时风偏离预报，实测偏流应以地标或 GPS 航迹为准。
侧风起降还受机型侧风限制（十字分量）约束，跑道方向与风向的夹角决定十字分量，落地前需单独评估。
GPS 时代直读地速很方便，但 WCA 仍是仪表飞行与失效备份的核心技能：失去导航源时全靠罗盘与计时推算。

常见问题

WCA = arcsin(侧风分量 ÷ TAS)；GS = TAS × cos(WCA) − 顶风分量。侧风分量 = 风速 × sin(风角)，顶风分量 = 风速 × cos(风角)，风角取风来向与航迹的夹角；TAS 为真空速（kt），结果 WCA 为度数，右侧风取正（向右修正），GS 为地速（kt）。在风修正角计算器 - 飞行偏航修正与地速计算器中输入参数即可按此公式自动求解，无需手工推导。

风角以「风的来向」与航迹的夹角定义：0° 为正顶风、180° 为正顺风；用气象风向时注意先加 180° 换成去向或直接按来向口径查表；WCA 较小时可用经验法则 WCA ≈ 侧风分量 ÷（TAS ÷ 60）度，120 kt 时每 2 kt 侧风约 1°，快速心算非常方便。其余细节见页面注意事项一节。

正侧风修正：TAS = 120 kt，正侧风（风角 90°）30 kt。侧风分量 = 30，顶风分量 = 0；WCA = arcsin(30/120) = 14.48°，GS = 120 × cos(14.48°) − 0 = 116.19 kt；航向向风来侧偏 14.5°。

首先，从航图或气象简报获取预报风向风速，换算为与计划航迹的夹角（风角）。然后，输入巡航真空速 TAS（通常为指示空速按高度温度修正后的值）。全程在页面内完成，结果即时更新。

风修正角（Wind Correction Angle，WCA）是飞行员让飞机机头偏离计划航迹、以抵消侧风漂移的角度：右侧风来就向右偏，左侧风来就向左偏，机头指向称为修正航向（Heading），实际走出的线称为航迹（Track）。

两者同属相关计算链条：经纬度距离计算器 - 两地坐标直线距离在线计算解决的是与之衔接的另一层问题。完成风修正角计算器 - 飞行偏航修正与地速计算后，页面底部相关推荐区可直接跳转到经纬度距离计算器 - 两地坐标直线距离在线计算继续演算，参数在同类工具间口径一致，交叉验证更方便。

45° 侧顶风：风角 45°、风速 40 kt：侧风分量 = 40 × sin45° = 28.28 kt，顶风分量 = 28.28 kt；TAS 110 kt 时 WCA = arcsin(28.28/110) = 14.93°，GS = 110 × cos(14.93°) − 28.28 = 106.24 − 28.28 = 77.96 kt。

输入巡航真空速 TAS（通常为指示空速按高度温度修正后的值）。超出合理范围的输入可能导致结果无实际意义，页面注意事项一节标明了边界条件与单位口径。

本页风修正角计算器 - 飞行偏航修正与地速计算器与页面内的公式、示例、对照表同源，全部数字由同一套程序实时计算。可用一个已知算例代入验证：先在示例一节找到演算过程，再用相同参数在计算器中复算一遍，两次结果一致即说明口径无误。

计算过程按双精度浮点执行，结果默认保留 4 位有效小数，页面会按数值大小自动切换科学计数法。对照表中的数值与计算器输出完全同源，不存在手工四舍五入引入的偏差。

基本同义：偏流角（Drift Angle）指航迹与机头指向的实际夹角，WCA 是预教的修正量；稳态飞行中两者数值相等、方向相反。

因为机头偏转后推力方向与航迹成 WCA 夹角，沿航迹的有效分量只剩 TAS × cos(WCA)；14.5° 时约 96.8%，30 kt 正侧风下 120 kt 只剩 116 kt。

是。GS = TAS × cos(WCA) − 顶风分量，顶风为正、顺风为负（相当于加）；两者叠加：45° 风 40 kt 时既有 28.3 kt 顶风又偏 14.9°，地速跌到 78 kt。

矢量分解通用：帆船的迎风角与航速三角、无人机抗风悬停的倾斜补偿都是同一三角关系，只是各行业叫法与输入参数不同。

参考资料

凯文内容作者Calcton 旅行编辑组口径审核Calcton 编辑组交叉审核· 内容更新于 2026-05-17

负责 Calcton 的公式核对与内容撰写：每个工具的公式都注明出处，示例数字经过程序复算，健康与判定标准一律采用国际口径。

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参考来源与更新说明

本页公式与判定标准参考以下权威资料：

最后更新：2026-05-17。

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