悬挂下沉量

sag 指骑手全副武装上车后，悬挂被静态压缩的行程占比：sag% = 下沉量 ÷ 总行程。它是预载设定的直接指标。

通用区间：街车/旅行车 25%-33%，越野摩托 30%-35%，山地车前叉 15%-20%、后胆 25%-30%。低于区间说明预载太硬，高于区间太软。

测量方法：支起车身让悬挂完全伸展记 L1，骑手正常坐姿记 L2，sag = L1 − L2。两人配合测量最准。

预载与弹簧磅数的关系常被混淆。预载（preload）只是压缩弹簧的初始量，改变的是悬挂开始工作的起点，不改变弹簧本身的硬度（K 值）。调预载环能修正 ±10% 的 sag 偏差，但如果骑手体重与弹簧设计磅数差太多（比如 90kg 骑手用原厂 60kg 标定弹簧），预载拧到底 sag 也压不下来——这时该换弹簧磅数，不是继续拧预载。判断方法：调完预载后预载环剩余行程少于 3 圈或超过 15 圈，就是弹簧磅数不对。

动态 sag 与静态 sag 的配合决定了悬挂的中后段表现。静态 sag 达标只是起点，激烈驾驶时悬挂会用到 70%-90% 行程，如果频繁打底（bottom out）说明高速压缩阻尼不足或弹簧磅数偏低；如果用不满行程（扎带显示剩 30% 以上）说明预载过硬或高速阻尼过大。街车悬挂的甜蜜点是日常用 60%-70% 行程、极限留 20% 余量——既舒适又有紧急情况下的悬挂储备。