电动车冬季续航估算

锂电池低温性能衰减来自电解液黏度上升与内阻增大：经验模型下，气温低于 15℃ 后每降 1℃ 可用容量约减少 1%，-15℃ 时折减约 30%。

暖风是第二大杀手：PTC 加热功率 3-6 kW，等效每小时吃掉 20-40 km 续航，整体再减约 8%。热泵空调比 PTC 省电 30%-50%，但 -10℃ 以下效率同样下降。

磷酸铁锂对低温更敏感（同温下比三元锂多衰减 5%-10%）；低温还限制快充功率，冬季充电时间也会明显变长。

冬季续航折减的第三个隐藏因素常被忽略：滚动阻力增加。低温下轮胎橡胶变硬、胎压下降，滚阻系数增加 10%-20%；雪地/冰面行驶时轮胎变形与滑移进一步增加能耗。这三重因素（电池衰减 + 暖风 + 滚阻）叠加，-20℃ 综合折减可达 45%-50%。

磷酸铁锂与三元锂的低温差异源于正极材料晶体结构：磷酸铁锂的橄榄石结构在低温下锂离子迁移阻力更大，-10℃ 时容量保持率约 75%-80%；三元锂的层状结构迁移通道更宽，同温度下保持率约 82%-88%。但磷酸铁锂的热稳定性更好，高温安全性更优。