百公里加速

0–100km/h 加速是国内最常用的动力标尺：买菜车 10 秒开外，主流家用车 8–10 秒，小钢炮 6 秒级，性能车 4 秒内。但它受起步抓地力影响极大，所以只看一次实测不如看功重比稳定。

功重比（kg/hp）是每公斤车重分配到多少马力：10 kg/hp 是家用水平，7 以内算轻快，5 以内进入性能区间，3 以内是超跑领域。估算公式 t ≈ 0.8 × (功重比)^0.75 来自大量实测数据的回归。

百公里加速作为行业标准的历史：欧洲厂商传统用 0–100km/h，美国用 0–60mph（96.6km/h），两者差 3.5%——这就是为什么同一台车欧美数据差 0.2–0.3 秒，不是测量误差而是终点不同。日本早年用 0–400m，泡沫经济时代的「280 马力君子协定」让加速数据成了厂商博弈的暗战。

电动车时代加速通胀严重：10 秒级的电机轻轻松松进 5 秒，Model 3 Performance 3.3 秒已经威胁超跑。但加速快≠驾驶乐趣：电车没有声浪、没有换挡节奏、重量普遍 2 吨+，弯道极限和制动衰减反而是短板。这也是为什么纽北圈速榜上电车远不如加速榜上那么统治。