在线自行车齿比速度计算器

齿比 = 牙盘齿数 ÷ 飞轮齿数；发展距离（development）= 齿比 × 轮周长，即踩一整圈车前进的距离。车速 = 发展距离 × 踏频 × 60 ÷ 1000。

实例感受：50/34 压缩盘配 11-32 飞轮，最重档 50/11 发展距离 10.3 米，90 踏频时速 55.6 km/h；最轻档 34/32 发展距离 2.2 米，90 踏频时速 12 km/h，可爬 15% 陡坡。选齿比的核心是让「常用巡航档」落在飞轮中部，链条更直更省。

齿比选择的「巡航锚点」原则：统计你 80% 骑行时间的速度区间，让该速度对应的档位落在飞轮第 3–7 片（中部），此时链条偏斜角最小、传动效率 97%+。如果巡航档长期落在最小飞（链条大交叉）或最大飞（张力极限），说明牙盘规格选错了——平路通勤选 46–48T 单盘，山区选 34T 小盘。

「踏频-力量」的个体分型：快肌型车手在 75–85 rpm 效率最高（每次踩踏力量大、次数少），慢肌型在 90–100 rpm 最优。职业车手的「高踏频崇拜」（100+ rpm）源于多日赛节能需求，业余选手盲目模仿反而增加心肺负担——找到自己的甜点区，比抄偶像的踏频重要。

齿比表的「爬坡红线」计算：75 kg 车手（车 9 kg）以 250W 爬 8% 坡，车速约 13.5 km/h，若踏频想保持 80 rpm 需要发展距离 2.8 米 ≈ 齿比 1.3（如 34/26）。坡度每加 1%，同功率下车速掉约 1.2 km/h——这就是「10% 坡是业余分水岭」的数学本质：没有 1.0 以下的齿比，要么降踏频伤膝，要么推车。

1x 单盘与 2x 双盘的取舍账：1x 省去前拨 300 g 与操作心智，但 11-42 飞轮 12 档的齿比间隔约 13%（双盘 11-32 约 9%）——平路巡航时经常「高一档太轻重一档太轻」。 gravel 与山地 1x 是主流（路况变化快，宽范围优先），公路竞速 2x 仍是答案（齿比密度优先）。

电子变速时代的「序列变速」逻辑：Shimano Di2 的 Synchronized Shift 会自动帮你选牙盘——当前飞滑到第 4 片时自动降小盘、滑到第 9 片时自动升大盘，全程保持齿比线性。理解齿比表才能用好这个功能：你知道 50/19 ≈ 34/13（都约 2.6），就不会对自动换挡感到惊慌。