自行车尺码换算器

公路车架用厘米（立管长度 C-C 或 C-T），山地车架用英寸——同为「52 码」在两套体系里差 2.54 倍，这是买错车的头号坑。经典公式：公路车架 = 跨高 × 0.67（C-C 中到中），跨高是赤脚靠墙量裆部到地面的距离，比身高更准。山地车因为上管倾斜，直接按身高对英寸立管。

介于两码之间是常态：灵活性优先选小码（操控灵活、适合竞技），舒适优先选大码（伸展稳定、适合长途）。车架尺寸只是起点，把立长度、座垫前后、把横宽度还能再调 ±2 cm 的等效伸展——这就是专业 fitting 的价值。女款车架上管更短，同身高女性往往要选小一码。

跨高 × 0.67 的公式源自法国自行车工坊传统（Bernard Hinault 时代的 fitting 法则），乘数 0.67 对应的是立管 C-T 值；不同流派系数略有出入——竞赛派用 0.665 得 C-C 值，舒适派用 0.685 留更多座管调节量。现代压缩车架（上管下斜）让立管数字失去直接可比性，行业已转向 stack/reach 双参数：stack 决定把立高度、reach 决定前伸量，比单一尺码数字可靠得多。

fitting 的经济账值得算：一次专业动态 fitting（动态捕捉+调整）费用约为车价的 5-10%，但能避免 90% 的骑行劳损——膝盖痛多因座高偏差 5 mm 以上，腰痛多因 reach 过长。DIY 校验起点：脚跟踩踏板最低点腿应基本伸直（锁踏骑行时前脚掌踩踏留 25° 膝屈），把立长度以「握把时躯干与地面约 45°」为公路基准。